Серия VRL является универсальной на рынке планетарных коробки передач.Этот продукт действительно лучший в своем классе..5 arc-min backlash позволяет применять VRL в широком диапазоне приложений, где играют роль точность и динамика, но затраты вызывают озабоченность.
VRL является отличным выбором для сервоприложений в упаковке, обработке и системах автоматизации.что делает его привлекательным вариантом для самых суровых условийМы предлагаем самый широкий выбор размеров кадров и соотношений, предоставляя нашим клиентам больше гибкости, чем когда-либо прежде.Размеры установки, установленные в отрасли, позволяют внедрять VRL в устаревшие конструкции машин, сэкономив нашим клиентам драгоценное время.
Рама Размер |
Этап |
Соотношение |
Номинальный выходной крутящий момент |
Максимальная выходной крутящий момент |
Чрезвычайная ситуацияy Прекратите!доrqЕе |
Номинальный скорость ввода |
Максимальная скорость ввода |
ПермиtТед радиальная нагрузка |
Разрешено осевая нагрузка |
|||||
[Nm] | [Nm] | [Nm] | [rpm] | [rpm] | [N] | [N] | ||||||||
070B | Одинокий |
3 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 430 | 310 | |||||
4 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 470 | 360 | |||||||
5 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 510 | 390 | |||||||
6 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 540 | 430 | |||||||
7 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 570 | 460 | |||||||
8 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 600 | 480 | |||||||
9 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 620 | 510 | |||||||
10 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 640 | 530 | |||||||
Двойной. |
15 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 740 | 630 | ||||||
16 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 750 | 650 | |||||||
20 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 810 | 720 | |||||||
25 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 870 | 790 | |||||||
28 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 910 | 830 | |||||||
30 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 930 | 860 | |||||||
35 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 980 | 920 | |||||||
40 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1000 | 970 | |||||||
45 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 1100 | 1000 | |||||||
50 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1100 | 1100 | |||||||
60 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 | |||||||
70 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 | |||||||
80 | 27 | 50 | 100 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 | |||||||
90 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 | |||||||
100 | 18 | 35 | 80 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 |
Рама Размер |
Этап |
Соотношение |
Максимальная радиальная нагрузка |
Максимальная осевая нагрузка |
Вес |
Минуточку. инерции (≤φ8) |
Минуточку. инерции (≤φ14) |
Минуточку. инерции (≤φ19) |
|||
[N] | [N] | [kg] | [kgcm2] | [kgcm2] | [kgcm2] | ||||||
070B | Одинокий |
3 | 1200 | 1100 | 1.5 | 0.14 | 0.22 | 0.43 | |||
4 | 1200 | 1100 | 0.095 | 0.17 | 0.38 | ||||||
5 | 1200 | 1100 | 0.077 | 0.16 | 0.36 | ||||||
6 | 1200 | 1100 | 0.068 | 0.15 | 0.36 | ||||||
7 | 1200 | 1100 | 0.062 | 0.14 | 0.35 | ||||||
8 | 1200 | 1100 | 0.059 | 0.14 | 0.35 | ||||||
9 | 1200 | 1100 | 0.057 | 0.14 | 0.34 | ||||||
10 | 1200 | 1100 | 0.056 | 0.14 | 0.34 | ||||||
Двойной. |
15 | 1200 | 1100 | 1.7 | 0.055 | 0.14 | 一 | ||||
16 | 1200 | 1100 | 0.057 | 0.14 | 一 | ||||||
20 | 1200 | 1100 | 0.054 | 0.13 | 一 | ||||||
25 | 1200 | 1100 | 0.053 | 0.13 | 一 | ||||||
28 | 1200 | 1100 | 0.055 | 0.14 | 一 | ||||||
30 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
35 | 1200 | 1100 | 0.053 | 0.13 | 一 | ||||||
40 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
45 | 1200 | 1100 | 0.053 | 0.13 | 一 | ||||||
50 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
60 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
70 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
80 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
90 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 | ||||||
100 | 1200 | 1100 | 0.049 | 0.13 | 一 |
1Карбуризованные спиральные редукторы с собственным процессом вторичной отделки для более высокой точности и плавной, тихой работы.
2.Однодельный выходной вал и планетарный носитель с двумя подшипниками, расположенными между планетарными шестернями.
3Незакрытые игольные роликовые подшипники обеспечивают отличную плотность крутящего момента и крутящую жесткость.
4Уникальный дизайн уплотнения входа лабиринта значительно уменьшает тепло и повышает эффективность системы.
5Оптимизированная система установки с активным сосредоточением на диаметре пилота двигателя гарантирует выравнивание двигателя.
6.Правдивое концентрическое соединение сцепления вала двигателя, оптимизированное для вашего конкретного двигателя.
7.Рулевое колесо, обрабатываемое непосредственно в корпус, не сварное или не сдавленное. Обеспечивает большую концентричность и исключение колебаний скорости
Свяжитесь мы в любое время