Дом
>
ПРОДУКТЫ
>
Коробка передач Nidec Shimpo
>
|
| Место происхождения | Япония |
| Фирменное наименование | Nidec |
| Сертификация | CE,ISO |
| Номер модели | VRT |
Серия VRT устанавливает новый стандарт в приложениях, требующих чрезвычайно высокой плотности крутящего момента и жесткости.Его компактная конструкция и фланец ISO для робототехнической промышленности идеально подходят для оборудования, требующего высокой скорости, высокой точности индексации и упрощенной установки.Замечательная торсионная жесткость и сверхнизкий люфт в сочетании обеспечивают исключительную точность позиционирования.
Этот продукт стандартно поставляется с люфтом менее 3 угловых минут, но также доступен с уменьшенными вариантами до <1 угловой минуты.VRT является самым надежным планетарным решением на рынке и используется во многих сферах применения, включая роботизированные челноки с 7-й осью, циферблатные столы, инструменты на конце рычага и любые другие оси, где важное значение имеют пространство для установки, сокращение времени сборки и плотность крутящего момента. роль.
|
Рамка Размер |
Этап | Соотношение |
Номинальный Выходной крутящий момент |
Максимум Выходной крутящий момент |
Крутящий момент аварийной остановки |
Номинальный Входная скорость |
Максимум Входная скорость |
Разрешенный Радиальная нагрузка |
Разрешенный Осевая нагрузка |
| [Нм] | [Нм] | [Нм] | [об/мин] | [об/мин] | [Н] | [Н] | |||
| 090 | 1 сингл | 4 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 750 | 620 |
| 5 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 780 | 680 | ||
| 6 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 830 | 740 | ||
| 7 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 870 | 790 | ||
| 8 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 910 | 830 | ||
| 9 | 50 | 80 | 200 | 3000 | 6000 | 950 | 880 | ||
| 10 | 50 | 80 | 200 | 3000 | 6000 | 980 | 920 | ||
| 2 двухместных номера | 16 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 1200 | 1100 | |
| 20 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 1200 | 1200 | ||
| 25 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 1300 | 1400 | ||
| 28 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 1400 | 1400 | ||
| 35 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 1500 | 1600 | ||
| 40 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 1600 | 1700 | ||
| 45 | 50 | 80 | 200 | 3000 | 6000 | 1600 | 1700 | ||
| 50 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 1700 | 1700 | ||
| 60 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 1800 г. | 1700 | ||
| 70 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 1900 г. | 1700 | ||
| 80 | 75 | 125 | 250 | 3000 | 6000 | 2000 г. | 1700 | ||
| 90 | 50 | 80 | 200 | 3000 | 6000 | 2000 г. | 1700 | ||
| 100 | 50 | 80 | 200 | 3000 | 6000 | 2100 | 1700 |
|
Рамка Размер |
Этап | Соотношение |
Максимум Радиальная нагрузка |
Максимум Осевая нагрузка |
Масса |
Момент По инерции ≤8 |
Момент По инерции ≤14 |
Момент По инерции ≤19 |
Момент По инерции ≤28 |
| [Н] | [Н] | [кг] | [Кгк㎡] | [Кгк㎡] | [Кгк㎡] | [Кгк㎡] | |||
| 090 |
1 Одинокий |
4 | 3300 | 1700 | 3.6 | - | 0,77 | 1.2 | 2,9 |
| 5 | 3300 | 1700 | - | 0,58 | 1.0 | 2,9 | |||
| 6 | 3300 | 1700 | - | 0,48 | 0,94 | 2,8 | |||
| 7 | 3300 | 1700 | - | 0,41 | 0,88 | 2,8 | |||
| 8 | 3300 | 1700 | - | 0,37 | 0,84 | 2,8 | |||
| 9 | 3300 | 1700 | - | 0,35 | 0,81 | 2,8 | |||
| 10 | 3300 | 1700 | - | 0,33 | 0,80 | 2,8 | |||
|
2 Двойной |
16 | 3300 | 1700 | 4 | 0,16 | 0,31 | 0,75 | - | |
| 20 | 3300 | 1700 | 0,14 | 0,29 | 0,73 | - | |||
| 25 | 3300 | 1700 | 0,13 | 0,28 | 0,72 | - | |||
| 28 | 3300 | 1700 | 0,14 | 0,30 | 0,73 | - | |||
| 35 | 3300 | 1700 |
0,13 |
0,28 | 0,72 | - | |||
| 40 | 3300 | 1700 | 0,10 | 0,25 | 0,70 | - | |||
| 45 | 3300 | 1700 | 0,12 | 0,27 | 0,71 | - | |||
| 50 | 3300 | 1700 | 0,10 | 0,25 | 0,70 | - | |||
| 60 | 3300 | 1700 | 0,099 | 0,25 | 0,70 | - | |||
| 70 | 3300 | 1700 | 0,098 | 0,25 | 0,69 | - | |||
| 80 | 3300 | 1700 | 0,098 | 0,25 | 0,69 | - | |||
| 90 | 3300 | 1700 | 0,098 | 0,25 | 0,69 | - | |||
| 100 | 3300 | 1700 | 0,098 | 0,25 | 0,69 | - |
Высокая точность: стандартный люфт составляет 3 угл. мин, идеально подходит для более высокого уровня точности позиционирования.
Высокая жесткость и крутящий момент: жесткость и крутящий момент достигаются за счет использования игольчатых роликоподшипников без сепаратора.
Высокая грузоподъемность: конические роликоподшипники были добавлены в выходную секцию для увеличения радиальной и осевой нагрузки на большинстве типоразмеров рамы.
Соединение адаптер-втулка: обеспечивает простое и эффективное крепление к большинству серводвигателей.
Отсутствие утечек через уплотнение;высокая вязкость, антисепарационная смазка не разжижается и не мигрирует от шестерен
Не требует обслуживания: нет необходимости заменять смазку на протяжении всего срока службы устройства.Редуктор можно расположить в любой ориентации.
Свяжитесь мы в любое время
